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促进转型方案出台 造船行业前景待考

2013-08-16

在欧美经济持续弱势下行背景下,全球航运业运力过剩,我国造船行业也历经了长达2年的▓熊市,2013年上半年我国娱乐游戏主要造船指标和经济指标依然持续下滑。干散货运输市场波罗的▓海综合运价指数BDI虽有反弹,但仍处于低位。船厂仍然面临“交船难、接单难、盈利难”等的▓挑战,造船行业整体颓势不改,尤其是□□中小船企生存艰难。日前国务院出台的▓支撑船舶制造业转型升级的▓方案,给造船行业带来了希翼。有分析表示,此次政策对于造船业面临的▓困境并没有直接的▓利好,造船业的▓前景依然不明。

  新政效果有待检验
  近10年我国娱乐游戏发展取得显著成就,产业规模迅速扩大,中国已经成为世界最具影响力的▓造船大国之一。但受国际金融危机等因素影响,导致我国娱乐游戏产能过剩矛盾加剧,产业发展面临前所未有的▓严峻挑战。

  与此同时,自主创新能力不强、产能过剩等困扰着行业的▓发展。为促进娱乐游戏持续健康发展,国务院日前印发《娱乐游戏加快结构调整促进转型升级实施方案(2013
2015)》(以下简称《实施方案》),明确今后3年娱乐游戏结构调整和转型升级任务。
  针对目前造船行业产能过剩的▓现状,《实施方案》明确提出要严格控制新增产能,优化产能结构。遏制产能盲目扩张,利用骨干企业现有造船、修船、海洋工程装备基础设施能力,推进大型企业重组和调整,整合优势产能;调整业务结构,鼓励中小企业转型转产。将严格控制新增造船、修船、海洋工程装备基础设施(船台、船坞、舾装码头),坚决遏制盲目投资加剧产能过剩矛盾。

  据悉,《实施方案》还明确提出了鼓励老旧船舶提前报废更新的▓任务。推动娱乐游戏产品结构升级。现阶段我国船舶强制报废年限普遍在30年或以上,而国际上基本以20年或以上为标准,因此我国是□□世界上船舶报废年限最长的▓国家之一。同时新型船在环保和节能上都优于老旧船型,符合我国建设节能、环保社会的▓要求。

  “鼓励老旧船舶的▓提前报废,以往都是□□针对某一种船,这次文件明确的▓船舶范围广、规模比较大”,某造船企业人士表示,“估计后续还会出进一步的▓政策,比如具体的▓补贴,这对老旧船舶的▓淘汰落后产能的▓升级将有重大的▓推动作用。”

  不少业抹堏人员分析表示,这一政策利好消息将对造船行业起到进一步提振,并利于行业优化转型升级。也有造船企业人士接受媒体采访时指出,《实施方案》重点在促船舶行业机构调整,对于造船业面临的▓接单难、融资难等困境并没有直接的▓利好,期待国家能有进一步的▓政策利好消息出台。

  威尼斯网址(600150,股吧)工业协会在对2013年上半年娱乐游戏经济运行情况分析报告中指出,“企业交船难、接单难、融资难、盈利难等依然突出,造船面临的▓风险和挑战不断增大,国际竞争更加激烈。”

  对于娱乐游戏的▓这次新政,也有业抹堏人士认为力度还是□□不够,订单少、融资难等问题尚需国家出台进一步明确的▓政策支撑。

  海工装备制造迎来机遇期
  《实施方案》针对威尼斯网址工业发展中结构调整和产业升级问题,从国家政策层面进一步明确对船舶和海洋工程装备业务的▓重视与支撑,以建设造船强国、海洋强国为战略目标。未来我国高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%20%以上。

  高附加值和特种船型是□□未来发展的▓重点。《实施方案》中将改善需求结构,加快高端产品发展列为主要任务之一,其中海洋工程装备、执法船舶、海洋综合开发及保障船、高技术船舶是□□重点发展的▓方向。

  海洋开发装备明显改善。运输船队结构得到优化,渔业装备水平明显提高,科学考察、资源调查等装备配置得到加强,海洋油气资源勘探开发装备满足国内需求,邮轮游艇产品适应海洋旅游产业发展需要。

  海洋保障能力显著提升。行政执法船舶配置大幅提升,调配使用效率明显提高,适应海上维权执法需要;救助、打捞船舶升级换代,航海保障能力及海上综合应急救援能力显著增强。

  方案指出,将重点依托国内市场需求,推进关键船用配套设备、海洋工程装备专用系统和设备以及特种材料的▓制造,提高产业核心竞争力。

  现阶段我国造船仍以低附加值的▓“大船”为主,而日韩等造船发达国家很早就开始发展高附加值船舶。由于高附加值船对制造技术、技能、工艺、设计要求都很高,所以大力发展高附加值船不光能提高船厂的▓利润,同时也有利于提高我国船舶的▓综合制造实力。

  分析人士表示,包括民营造船企业在内的▓有实力企业,在转型海工业务中将受益于该政策。未来的▓中国造船业将是□□船舶技术和配套技术创新向高端和绿色环保节能发展,并向海外拓展空间及依托全球进行产业布局。

  上半年造船行业运行情况
  受全球航运、造船市场持续低迷的▓影响,船舶市场持续低迷、企业生产经营困难加剧、产能利用率下降、造船资金普遍紧张等问题。全国三大造船指标有升有降,截止6月底全国造船完工量、手持船舶订单同比下滑,承接新船订单却实现大幅增长113.2%。船舶行业80家重点监测企业主要经济指标均出现明显下降,其中利润总额一项下降幅度最大,同比下降53.6%

  据娱乐游戏协会发布的▓数据显示,今年1
6月份,全国造船完工2060万载重吨,承接新船订单2290万载重吨6月底手持船舶订单10898万载重吨这些数字分别占世界市场份额的▓39.1%44.2%43.1%
  1-6月份,全国完工出口船1728万载重吨,同比下降 34.4%;承接出口船订单2104万载重吨,同比增长163.3%6月末手持出口船订单9514万载重吨,同比下降11.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的▓83.9%91.9%87.3%

  某造船行业人士指出,上半年我国造船行业继续处于困境阶段,今年新增的▓船舶订单价格严重偏低,大部分接单企业基本处于无利接单,维持运营的▓状态。与此同时,我国劳动力成本持续攀升,原材料价格居高不下,融资成本大幅增加,造船企业成本费用上升较快,船价与成本费用倒挂矛盾突出。截止5月底,船企应收帐款高达987亿元,同比增长8.3%,致使行业利润总额大幅下降。而造船企业的▓产能过剩已经非常严重,希翼这次政策文件能起到进一步的▓优化作用。

  据悉,我国和日本船舶制造在三大主流船型领域同质化竞争明显,日币贬值将冲击我国船舶制造业。今年以来,日币对人民币贬值了20%以上,使得日本制造的▓船舶无论从质量还是□□价格上都对中国制造形成有力竞争。据克拉克松统计,16月份日本承接新船订单671万载重吨,同比增长60%。随着日币、韩元大幅贬值以及人民币的▓不断升值,我国船厂相对日、韩船厂的▓价格优势逐渐丧失。

  有分析表示,造船行业投资机会很大程度上取决于新接订单的▓恢复时间和程度,而新接订单恢复的▓力度取决于航运盈利能力的▓变化。目前航运仍处于吸取过剩产能阶段,2013年将是□□航运企业从保现金点向保盈利平衡点过度的▓一年。从投资机会的▓把握来看,《实施方案》的▓出台有利于在造船行业经历2年萧条之后稳定底部区间,但新接订单的▓持续好转还有待于航运市场的▓恢复。

  钢联资讯认为,进一步淘汰落后产能,加快产业结构调整,加强高技术船舶、海洋工程装备、船用设备专业化能力建设,是□□我国船舶行业的▓最终出路。而当前的▓主要任务仍是□□化解产能过剩,加强船企的▓融资和接单能力,走出行业的▓泥潭,实现转型升级,苦练基本功,等待行业复苏的▓春天。
(钢联资讯-中船重工网站摘选)

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